國(guó)際海運(yùn)物流公司

發(fā)布時(shí)間：2023-09-11    559次瀏覽

選擇合適的海運(yùn)物流公司應(yīng)考慮貨物性質(zhì)、運(yùn)輸要求、目的地和預(yù)算等因素，并與多個(gè)物流服務(wù)提供商進(jìn)行比較和評(píng)估。

以下是一些國(guó)際知名的海運(yùn)物流公司：

Maersk Line(馬士基航運(yùn))：世界上最大的集裝箱船運(yùn)公司之一，提供全球范圍內(nèi)的海洋運(yùn)輸服務(wù)，覆蓋全球主要港口和目的地。

MSC(地中海航運(yùn)公司)：全球第二大集裝箱船運(yùn)公司，提供全球范圍內(nèi)的海洋運(yùn)輸服務(wù)，擁有龐大的船隊(duì)和廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)。

CMA CGM(CMA集裝箱運(yùn)輸公司)：全球第三大集裝箱船運(yùn)公司，總部位于法國(guó)，提供全球范圍內(nèi)的海洋運(yùn)輸服務(wù)，擁有專門船只和貿(mào)易路線。

Evergreen Line(長(zhǎng)榮海運(yùn))：臺(tái)灣的國(guó)際海運(yùn)公司，提供全球范圍內(nèi)的海洋運(yùn)輸服務(wù)，專注于集裝箱運(yùn)輸和液體貨物運(yùn)輸。

Hapag-Lloyd(哈伯羅亞集裝箱船運(yùn)公司)：德國(guó)的國(guó)際海運(yùn)公司，提供全球范圍內(nèi)的海洋運(yùn)輸服務(wù)，擁有多種船舶類型和航線。

COSCO

Shipping(中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán))：中國(guó)國(guó)有海運(yùn)公司，是全球最大的集裝箱運(yùn)輸公司之一，提供國(guó)際和國(guó)內(nèi)的海洋運(yùn)輸服務(wù)，擁有廣泛的航線網(wǎng)絡(luò)。

合作流程：

1、報(bào)價(jià)：貨主詢價(jià)海運(yùn)/空運(yùn)費(fèi)詢價(jià)

詢問貨主貨物的品名以確定是否普貨，起運(yùn)港和目的港，包裝件數(shù)和尺寸以及體積、毛重等貨物的基本信息，以及報(bào)關(guān)、送貨等怎么安排。

掌握各航線主要港口的基本情況以及運(yùn)價(jià)行情，主要船公司的船期信息，優(yōu)勢(shì)航線和特點(diǎn)。

掌握常用陸運(yùn)專線的公里數(shù)和拖箱價(jià)格，各個(gè)港口和船公司的人民幣費(fèi)用，商檢、報(bào)關(guān)等收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

2、接單：貨主委托

收到貨主提供的《委托書》后，馬上確認(rèn)《委托書》的基本信息，包括船期，箱型/箱量，件數(shù)，毛重，體積，品名，裝箱方式，報(bào)關(guān)要求和費(fèi)用。

3、向承運(yùn)人訂艙

一般根據(jù)貨主提供的《委托書》上的信息，最大程度保證與貨主提供的信息一致和相符。向船公司發(fā)《訂艙委托書》正式訂艙。

4、拖裝or場(chǎng)裝：貨物裝箱

裝箱分兩種，拖柜到貨主倉庫裝箱(拖裝)和送貨到港口堆場(chǎng)再裝箱(場(chǎng)裝)。

訂艙成功，船公司會(huì)給《訂艙確認(rèn)書》或提箱單/調(diào)箱單，南方也叫做S/O(Shipping

Order)。拿到提箱單后，根據(jù)貨主的貨好情況(拖裝)或送貨情況(場(chǎng)裝)，打單、提箱、裝箱。

5、報(bào)檢報(bào)關(guān)

現(xiàn)在絕大多數(shù)商品都不需要做商檢了，除了涉及環(huán)保、安全、高科技等特殊貨物比如食品類、化妝品類、兒童玩具類、兩用物項(xiàng)等，一般的工業(yè)品都不需要商檢。如果要商檢或其他監(jiān)管條件，要及時(shí)提醒貨主。貨主自己找報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)或委托貨代代理報(bào)關(guān)，提前確認(rèn)好。留意截關(guān)時(shí)間，及時(shí)上預(yù)配和發(fā)運(yùn)抵，核對(duì)報(bào)關(guān)單據(jù)。

6、提單核對(duì)和確認(rèn)

一般在報(bào)關(guān)前確認(rèn)好，提單信息和艙單信息應(yīng)保持一致。如果到美國(guó)，還要提供AMS，到歐盟，提供ENS，其信息原則上也應(yīng)和提單信息一致。如果是信用證條款，一定要多次提醒客戶務(wù)必和信用證保持一致。還要確認(rèn)需要正本提單，還是電放提單。

7、提單簽單

如果是正本提單，核對(duì)正本提單是否都簽了，每張正本提單都要檢查。是否需要手簽等。

8、對(duì)賬單和費(fèi)用結(jié)算

開船后，及時(shí)制作對(duì)賬單并發(fā)給貨主確認(rèn)，費(fèi)用包括海運(yùn)費(fèi)，陸運(yùn)費(fèi)，提單費(fèi)，港安費(fèi)，THC，港雜費(fèi)，報(bào)關(guān)費(fèi)等所有費(fèi)用。檢查是否有額外費(fèi)用。

9、放單(寄正本或做電放)

月結(jié)客戶，客戶確認(rèn)賬單后，就可以放單。

第一次合作的客戶或票結(jié)的，就要客戶先付款，放單。

國(guó)際物流包含國(guó)際空運(yùn)，國(guó)際海運(yùn)，國(guó)際鐵陸運(yùn)輸，國(guó)際公路運(yùn)輸，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，集裝箱運(yùn)輸?shù)取?

一、國(guó)際空運(yùn)

國(guó)際航空物流是國(guó)與國(guó)之間跨國(guó)航空運(yùn)輸方式，承擔(dān)著現(xiàn)代運(yùn)輸方式的主要運(yùn)輸責(zé)任。

有兩種運(yùn)作方式：空運(yùn)和包機(jī)運(yùn)輸。

二、國(guó)際海運(yùn)

國(guó)際海上貨物運(yùn)輸是利用自然渠道進(jìn)行國(guó)際物流和貨物運(yùn)輸，稱為海上運(yùn)輸。它是國(guó)際物流中*常用的物流方式。

海運(yùn)業(yè)務(wù)分為班輪運(yùn)輸和包機(jī)運(yùn)輸兩大類。

三、國(guó)際公路運(yùn)輸

國(guó)際公路貨物運(yùn)輸是指國(guó)際貨物具有一定的運(yùn)輸工具，沿途為兩個(gè)或兩個(gè)以上國(guó)家或地區(qū)的流動(dòng)過程。

四、國(guó)際鐵路運(yùn)輸

中國(guó)的外貿(mào)貨物鐵路運(yùn)輸，包括大陸到香港的鐵路運(yùn)輸、國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸三個(gè)組成部分。

五、集裝箱運(yùn)輸

集裝箱運(yùn)輸是集裝箱運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。

六、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人根據(jù)運(yùn)輸合同在至少兩種不同運(yùn)輸方式下，從一國(guó)接管地到另一國(guó)指定交貨地的貨物運(yùn)輸方式。

國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，又稱國(guó)際聯(lián)合運(yùn)輸系統(tǒng)，是以發(fā)展和發(fā)展一種新的運(yùn)輸方式-陸空運(yùn)輸、陸海運(yùn)輸、海運(yùn)和空運(yùn)等為基礎(chǔ)的集裝箱運(yùn)輸。

國(guó)際物流一個(gè)非常重要的特點(diǎn)是，各國(guó)物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國(guó)家的不同物流適用法律使國(guó)際物流的復(fù)雜性遠(yuǎn)高于一國(guó)的國(guó)內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧?guó)際物流;不同國(guó)家不同經(jīng)濟(jì)和科技發(fā)展水平會(huì)造成國(guó)際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國(guó)際物流全系統(tǒng)水平的下降;不同國(guó)家的不同標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使國(guó)際物流系統(tǒng)難以建立一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn);不同國(guó)家的國(guó)情特征，必然使國(guó)際物流受到很大的局限。