德國(guó)海運(yùn)物流公司國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸是指承運(yùn)人按照海上貨物運(yùn)輸合同的約定，以海運(yùn)船舶作為運(yùn)載工具，以收取運(yùn)費(fèi)作為報(bào)酬，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物經(jīng)海路由一國(guó)港口運(yùn)送至另一國(guó)港口的行為;海運(yùn)是國(guó)際貿(mào)易中最主要的運(yùn)輸方式，占國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量的三分之二以上，我國(guó)絕大部分進(jìn)出口貨物都是通過(guò)海運(yùn)運(yùn)輸?shù)摹?

德國(guó)海運(yùn)物流公司亞馬FBA頭程物流指的是從中國(guó)到亞馬遜倉(cāng)庫(kù)的物流業(yè)務(wù)，F(xiàn)BA頭程物流流程有運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等，F(xiàn)BA頭程物流相關(guān)渠道包括國(guó)際海加派、空加派、快遞直發(fā)、中歐班列等;亞馬遜FBA頭程物流服務(wù)包括了2個(gè)步驟(把貨物發(fā)到忠迅國(guó)際物流倉(cāng)庫(kù)再運(yùn)輸貨物到亞馬遜倉(cāng)庫(kù))。

德國(guó)海運(yùn)物流公司國(guó)際物流運(yùn)輸?shù)淖钪饕绞绞呛＿\(yùn)和空運(yùn)，但它還會(huì)滲透在其國(guó)內(nèi)的其他一部分運(yùn)輸，因此，國(guó)際物流要求建立起海路、空運(yùn)、鐵路、公路的“立體化”運(yùn)輸體系，來(lái)實(shí)現(xiàn)快速便捷的“一條龍”服務(wù)。為了提高物流的便捷化，當(dāng)前世界各國(guó)都在采用先進(jìn)的物流技術(shù)，開發(fā)新的運(yùn)輸和裝卸機(jī)械，大力改進(jìn)運(yùn)輸方式，比如應(yīng)用現(xiàn)代化物流手段和方式，發(fā)展集裝箱運(yùn)輸、托盤技術(shù)等等。